“僵尸”车企

今还没有找到自己有效的盈利模式。今年8月，奇瑞再次转向，由多品牌回归到最初的单品牌战略。而否定原战略的原因，与奇瑞的竞争力紧密相连。
　　2007年至2009年，奇瑞汽车净利润分别为10.1亿元、4.4亿元和0.66亿元，而来自政府补贴分别为2.85亿元、4.70亿元和6.33亿元；2010年，奇瑞净利润将近为2.4亿
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