电控管理系统在汽车故障诊断中的应用
12缸的混合气偏稀可能与氧传感器灵敏度减低和三元催化剂失效有关。先检查氧传感器和三元催化，发现三元催化被人打掉了。三元催化没有后喷油时间会稍微延长，加上1-6缸不工作，排气中氧分子显著增加，电脑会认为混合气过稀，于是增加喷油量，7-12缸的混合气就会偏浓，排放超标也是不可避免的。接下来检查EML系统，用仪器读取故障码，显示1.6缸电子节气门马达有故障，用万用表测量马达的两根引线，发现电阻值为∞，而正常阻止应在10Ω左右，于是将马达拆解，发现马达碳刷回位不好，有时不能接触到转子电枢，形不成回路。经清洗润滑后碳刷回位正常，着车再是时EML故障灯熄灭。但转速表还是不走，用OB-91检测仍然显示1-6缸不工作，既无喷油也无点火。由于电脑出故障的概率较小，将目标放在外围控制线路以及传感器上。经万用表检查发现曲轴位置传感器到电脑的67 PIN 对地导通已经短路，于是直接用两根导线连接曲轴位置传感器与电脑的67 PIN，68 PIN，着车再试转速表显示转速为650r∕min
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