超越协和波音的3马赫碎梦

发动机吊舱有所不同——前者的发动机为独立的4个吊舱，而后者的吊舱为2个一组，共2个吊舱。采用变后掠翼可以有效解决起降品质和速度与航程的矛盾关系，对于民用运输机来说，起降平稳、舒服、噪音低的重要性不言而喻。更重要的是，理论上变后掠翼的经济性要比三角翼好。在最初的筛选中，北
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