后歼7时代的三角翼传奇

.8至0.85，因此必须采用两侧进气，这样总压恢复系数可达到0.95。进气道、中后机身都要作较大改动。头部需增加135千克的配重，来平衡燃油系统的变化。此计划虽然花钱较多，但性能改善明显。普惠的第二个方案是F404涡扇发动机。该发动机加力推力7 711千克，军用推力4 790千克，推重比7.86，单价180万美
<<上一页下一页>>

首页 > 电子期刊 > H > 航空知识

本站访问人数：