变身奶牛，“鱼鹰”寻求新出路？
”的尾流模型研究得出的飞行员操作要领是有效的。由于“鱼鹰”的巡航速度比KC-130要高，目前其安装的软管—锥套加油系统是一种经过修改的型号，更适合在较高速度下进行空中加油，这也使得海军的“大黄蜂”和“超级大黄蜂”这样的高速飞机无需过分迁就受油机的低速。高速版的软管—锥套加油系统的设计目标是可以在不低于185节的速度下工作，而该系统正常工作的最大飞行速度可以达到250节，在8月29日的试验中，两架飞机模拟对接时的飞行速度为210节。斯帕克斯表示，“鱼鹰”空中加油机也能满足对直升机进行空中加油的要求，不过需要换用适合直升机加油管的锥套，针对直升机的加油飞行速度为105节左右，此时“鱼鹰”的发动机短舱部分倾转，在直升机模式下工作。据贝尔/波音公司的业务发展主管肯·卡利卡透露，根据任务要求，“鱼鹰”空中加油机可以输送最大约5.5吨的燃油，贝尔/波音公司希望美国海军或者海军陆战队能够拨款，对其进行更多的试验。责任编辑：王鑫邦
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