“歼31B”需求、风险与现实
约嘲讽为“桅杆保卫者”的雅克-38“铁匠”。该型机于1987年首飞，由于1991年一架原型机试飞时意外坠毁，导致计划搁浅。后来雅克夫列夫设计局继续研制其陆基和舰载改进型，并制造了4架原型机，其中2架一直试飞到1995年。该型机原打算配备在“基辅”级航母和苏联计划中的两栖攻击舰上，后因俄罗斯缺乏研制资金而下马。由于仍然采用了继承自雅克-38的多发组合式动力方案，雅克-141为了能够在飞行性能上取得突破，机体采用了28%的轻型复合材料，且装备一台最大推力高达15.5吨的R-79发动机，这让其飞行性能远远超出了美国同期装备的AV-8B。雅克-141最大起飞重量为19.5吨，最大载弹量2.6吨，最大飞行速度高达1.8马赫，短距起飞航程为2 100千米。该机的航电设备也均按照第四代战斗机的主流标准配备，如具有对海对地模式的脉冲多普勒雷达，三余度全权数字电传操纵系统，数字式发动机电子控制系统等。虽然在项目下马前，雅克-141并未完全解决所有的技术问题，如垂直起降时下方气流的“喷泉效应
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