“歼31B”需求、风险与现实
航空技术，拥有数十年AV-8B的生产、改进与使用经验，拥有最庞大的资金投入，拥有十余个愿意分担该项目技术与预算的铁杆盟国，甚至拥有还未见真机就已被预订上千架的庞大市场……中国呢？即便仅从技术考虑，F-35B的升力风扇方案对中国而言也难称彼岸。该方案虽然节省了升力发动机“死重”，但整套升力风扇系统在飞机巡航时仍然是鸡肋。更致命的是，中国没有可供实用的F-135级发动机，即便117S勉强可用，不仅作战能力无法达到F-35B的水平，且在歼31基础上改装单发，将对整个飞机的气动布局构成巨大影响。如果坚持用两台RD-93，升力风扇的动力传输系统会更加复杂，死重更大。显然，一款“歼31B”所可能面临的研制风险只会比F-35B更可怕。美国已经具备成熟可用的垂直短距起降作战能力，F-35B即便无限期拖延，美国海军陆战队的航空作战实力仍是世界最强的。中国不具备这样的条件，周边海域与岛屿争端亟需“歼18”，未来几年内就会服役的大型两栖攻击舰亟需“歼18”，本来就前途未卜的
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