1小时如何打击全球
冲压发动机在5马赫时工作了140秒（原计划170秒）；2011年6月的第二次飞行试验以失败告终，助推器将X-51A加速到马赫数5，但超燃冲压发动机未能启动。2012年8月16日的第三次试飞同样失败，一个控制翼故障导致X-51A在飞行了仅仅16秒后就坠入太平洋。2013年5月3日，美国空军宣布X-51A在第四次，也是最后一次测试中一度以5倍以上声速飞行，“任务圆满成功”。X-51A的最显著技术特征是采用了乘波技术。其弹头扁平、弹体中部设有4片可以偏转的控制翼，进气道在腹部。其设计原理是从一个给定的、有激波系的三维超声速流的解析解或数值解流面中，沿着流线切割出一个尖顶三角外形的锥体，由此得到的乘波飞行器构型在所有前缘都具有附体激波。X-51A采用了吸气式超燃冲压发动机，与传统导弹的火箭发动机相比，其效率更高、航程更远，所携载荷也更重。这种发动机从空中吸收氧气来保持推进，不需要像火箭发动机那样必须同时携带占据非常大发射重量的氧化剂。此外，超燃冲压发动机只有很少的活动
<<上一页 下一页>>
广州市越秀区图书馆版权所有。
联系电话：020-87673002
本站访问人数：