最后的王牌空战
大的副油箱。故F-105攻击时的速度实际上只有325节，还必须以俯冲方式投弹以提高精度。编队庞大的F-105经常会在5 000米高度以盘旋方式轮番对目标俯冲，此时它既不高、也不快，当轻巧的米格-17接近时，F-105几乎没有任何还手之力。米格-17还是沿用米格-15的基本设计。其翼载低、速度不高，但在400节以下的低速作战时，反而能维持相当高的机动性。上世纪60年代，美国空军进行了一项代号“鸡毛掸子”的测试计划，以找出F-105及F-4遭遇米格-17时合理的处置方案。结论是：美机必须以较好的高空高速性能，加速脱离米格-17极短的机炮射程，再爬升诱使对手消耗能量。当对手没有动能再爬升或转弯时，美机却还可以机动，此时米格-17就是囊中物了。在“滚雷”行动初期，北越空军羽翼未丰，只能作有限的反击。F-105到1966年6月只遭遇14次攻击，但仅仅7月份就遭遇了17次攻击——苏联对北越空军的支持力度正在加强。F-105一直到1966年6月才首次击落一架米格-17，距离自己被米格-17首次击落已经过去一年多了
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