后越战时代的战斗机革命

只能逃命，当然就没有机会“空战”。F-4击落米格-21的战例大多发生在中低空，即米格-21完成爬升之前，数据显示60%的米格-21被击落的高度低于2 500米。在这样的空战中一般都会经历“狗斗”过程，它更符合人们对一场“空战”的理解和想像。因此不具备高空高速性能的米格-17被神话了，它曾多次在中低空“狗斗”中击落那些具备超声速能力，却不处于超声速飞行状态的美国战机。事实却是米格-17在越战中后期已很难生存。速度绝非罪恶，罪恶的是加力燃烧室。加力燃烧室的高油耗使战斗机难以长期超声速飞行。从泰国或北部湾远道而来的F-4无法维持速度，它既需要考虑自身载油量，还必须伴随在重载后无法超声速飞行的“雷公”旁边。当它发现米格-21以超声速袭来时，对手已经高速脱离了，作为护航战斗机的F-4还来不及打开加力。米格-21在越南的主场优势证明，执行浅纵深本土防空任务的战斗机无需过长滞空时间，从而能够在整个攻击过程（俯冲-脱离）中保持超声速，这样的高速攻击不但比中
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