高超声速武器的世界格局
空气流道齐平的喷口进入燃烧室的。燃烧室内也没有突出的火焰稳定装置，代之以一些凹腔用于产生旋涡来稳定火焰。其次，超燃冲压发动机和汽车的发动机一样，工作包括吸气、压缩、做功和排气4个过程。只不过前者是依靠多波系激波来压缩空气。为了利用激波压缩来流，进气道前必须有一个前体。就像SR-71战略侦察机进气口前的圆锥或者歼8B战斗机进气口前的斜板那样。第三，超燃冲压发动机必须和机体进行一体化设计和制造。NASA曾在上世纪60年代利用X-15验证HRE超燃冲压发动机，当时发动机设计成圆桶状，挂于X-15机身的下方，在进气口处利用激波锥压缩来流。但试验中气动加热烧毁了发动机与机身之间的连接部位，发动机从空中掉了下来。为了使前机身作为压缩前体更有效地压缩气流，高超声速飞行器的前机身要尽可能地扁平，而发动机为了能与扁平的机身融合也最好做成盒形的。所以，我们就看到X-43A采用机身-发动机一体化的设计后的样子，与其说是一架飞机，倒不如说是一台装了尾翼
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