有问有答
选取翼型的时候还不会涉及到直升机，往往是沿用固定翼飞机的翼型。实际上，专门的直升机翼型出现得很晚。自上世纪30年代到1965年左右，直升机旋翼多采用曾经为固定翼飞机设计的NACA0012翼型。直到上世纪70年代开始，直升机的飞行速度大幅增加以后，出现了桨尖马赫数趋近于1的情况，为了突破直升机前飞速度和升力限制的飞行包线，人们才开始研发专门的直升机翼型（如波音公司推出的VR系列翼型、法国ONERA推出的OA系列翼型等）。自转旋翼机的飞行速度慢，还不会遇到高速直升机的桨尖速度问题。选用类似NACA0012这种无弯度的对称翼型能够使其在速度和升力方面获得良好的折衷，并且也会大幅降低加工制造的难度。自转旋翼机的升力通过主旋翼桨叶的稳定旋转来实现，其前飞速度是由主旋翼之外的螺旋桨提供的，可以通过改变发动机油门大小来控制前飞动力。俯仰和偏航等动作则通过控制尾翼上的空气动力操纵面来实现。自旋翼机在起飞滑跑阶段，要增大桨盘迎角使得桨叶加速旋转以获得
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