“老铁”杨和淦
得狭窄弯曲、坎坷不平，而且常常遇到塌方堵塞。杨和淦所在的机械连奋勇当先，为大部队排险除障，稳步前推进。离开紫阳城，通往芭蕉口的路况更加糟糕，其中有12.5公里长的“路段”完全是无路可走。战士们不得不把重型机械拆卸开，装上木船，采用人力拉纤的方式走水路，绕道梁凤崖，然后依靠肩挑背驮和滑轮吊装，把重型机械运至山上工地。经过3个多月苦战，机械连相继建成了恒紫、紫芭公路干线，沟通了上级七团驻地内外的联系，为下一步的铁路工程建设创造了条件。
但“大戏才开场”，更大的挑战还在后头。根据师部的分工部署，七团承担了城关太月至高桥芭蕉段的长约17公里的路基施工任务，沿途都是重峦叠嶂，也不乏急流险滩，路基主线必须穿山过涧，需要桥隧相连施工。问题是那里地质构造复杂，岩石属性多变，属于襄
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