谣言止于智者
加大的前缘延伸边条和前翼，整机应用计算机辅助工程优化设计，改进了结构水平，苏-37进一步采用了矢量推力。苏-35/37据称换装了三轴四余度数字电传飞控系统，取消了滚转轴和航向轴原本的机械杆系，降低了结构重量，提高了机动性能。但从苏-35的前翼状态来看，该机的飞控水平不算很高，没有大幅度放宽静稳定性，仍然是“复杂气动、简单控制”的思路。总体而言，苏-35/37相对于苏-27基本型的结构设计，堪称阶段性“飞跃”，解决了苏-27基本型跨音速段过载下降的问题，内载油量更达到了惊人的12吨。
值得注意的是，虽然苏-35/37与苏-30MK I同为三翼面布局，但在相似的外观之下，内部结构已经发生了很大变化。一般认为，中国引进的苏-30MKK /MKI就应用了苏-35UB（苏-35的同型双座教练机）部分内部结构改进成果。
苏-35BM则是苏-27系列第
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