BRT

性好，可降低轮胎温度，相对于鼓式制动器其噪音也低，车辆首班、末班车运营时也可尽可能少扰民。
　　下一步，青年BRT客车将继续“进化”，刚性桥将改成柔性桥，以使车内的通过性更强；为降低车辆自重，目前的双轮胎将改成单宽胎；进一步丰富产品结构，我们与德国合作伙伴联合开发的世界第
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