城市
从侧面解决了这个难题，从交通拥堵的城市中找出空间。通过铁路线上的高架路，我们能创造出世界一流、无机动车、安全的自行车道路网，这对骑行者们来说是理想的选择。能大大提高道路的负荷量，成本也低于建造新的地面道路和隧道。”按照设计方案，自行车高速专线有200多个入口，通过坡道可以进入专线。设计公司表示，该高速专线网络建成后，将造福约600万人，其中有一半的人工作、生活的地方距高速专线入口仅10分钟路程。伦敦的铁路线最初是为蒸汽火车而建造的，其道路设置遵循节能、避免陡坡的原则，这种道路对骑行者们来说也十分有利。外观建筑有限公司的萨姆·马丁表示：“自行车高速专线堪称骑行乌托邦，没有公交车、汽车的打扰，让人们毫无压力地骑自行车。我们现在非常兴奋，跟福斯特及其设计公司一起一步步完善我们的方案，让这一项目最终变成能真正改变伦敦甚至世界的卓越项目。”自行车高速专线网络总共设置10条主线路，平均每小时能容纳12，000人骑自行车。
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