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社交工具 试驾纳智捷大7 MPV

极限的窘态,反而是表现出与庞大车体不相符的行云流水。于是我尝试着降低一挡将转速维持在最大扭矩爆发的2500rpm之上,以较快车速游走于弯中。说实话,我不太喜欢纳智捷大7 MPV的方向盘质感,转向偏轻而且力度回馈并不丰富,但底盘悬挂的优秀表现却又大大出乎我的意料。切入弯道,凭借以往驾
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