升级处理器 试驾2014款奔腾B90
至少可以肯定的是，它有很多方面要强过那台发动机。首先是材料，它是全铝结构，而大众和奥迪目前装备的1.8T发动机都是铝缸盖、铸铁缸体；再有就是账面的输出参数，其最大功率达到137kW，比EA888系列的1.8T发动机普遍调校的118kW高了不少，B90的最大扭矩是235Nm，和EA888的250Nm相差不多。实际的驾驶体验并没有产生出想象中的震撼。这款车在低速时的表现甚至有点温柔，和6速自动变速器的匹配倒是比较合拍，换挡过渡很平顺。虽然它的扭矩输出峰值转速是2000-4500rpm，但实际的低速扭矩爆发力很不明显，要到中高转速区间才会有动力源源不断呼之即来的感觉；再加上它比较充足的功率储备，所以后劲很足，在80-100km/h以上的高速公路巡航状态有很好的提速响应，显得游刃有余。奔腾B90的整体档次稳步提升既然奔腾B90致力于跻身主流中型车行列，就让我们用“主流”的眼光审视一下。它的底盘很扎实，悬架沿用来自于马6技术的前双横臂、后多连杆结构，调校还是显得有点硬；转向很轻，缺少那种直接
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