新型城镇化背景下后发型社区的“发展陷阱”及其破解路径
论认为有限的资源注定因自由取用和不受限的要求而被过度剥削。这种情况的发生源自于每一个个体都企求扩大自身可使用的资源，然而资源耗损的代价却转嫁于所有可使用资源的人们。[11]每个个体利益的最大化加起来却并非是公共利益的最大化，或者说个体在追求利益最大化的过程中损害了公共利益，所受的损失由每一个个体承担，因此个体利益的最大化也永远无法实现。奥尔森在研究集体行动时提出“搭便车理论”。[12]搭便车理论实质就是对公共物品的分配问题的研究。奥尔森搭便车理论的中心论点是公共物品一旦存在，每个社会成员不管是否对这一物品的产生做出过贡献，都能享受这一物品所带来的好处。当一群理性的人聚在一起为生产公共物品奋斗时，其中的每一个人都可能想让别人去为达到该目标而努力，而自己却坐享其成，[13]这样就产生了搭便车现象。群体规模的大小是搭便车现象是否发生的重要条件。在大群体中，利益更为分化，且具有匿名性，同时组织成本和监督成本都更大
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