极地破冰船的较量
水深的海域进行海底以下1000米深基岩深钻探的能力，可以在任何季节进入冰层达2.5米的北冰洋中心，并拥有一个能在冰上操作的动态定位系统，可以在2米甚至更厚的冰面上进行动态定位。除了这些环北极国家和地区外，韩国也是极地破冰船领域值得关注的国家。由于北极航道的贯通将大幅度提高韩国的国际港口地位，韩国一直在北极战略上颇为用心。韩国从1985年开始极地研究。2013年5月，韩国被接纳为北极理事会正式观察员国。2004年，韩国投资1004亿韩元用5年时间建造了首艘破冰船“阿隆号”。“阿隆”之意为“纵横四海”。船长109米，宽19米，吃水9.9米，满载排水量6950吨，可在1米厚的冰层以4节的速度连续破冰航行。除此之外，韩国在商业极地破冰船的制造方面颇为引人注目。韩国有良好的冰区船制造基础，三星重工在金融危机爆发的2008年4月至2009年4月，就交付了66艘冰区船舶，包括24艘集装箱船，17艘阿芙拉型油船，20艘苏伊士型油船和3艘穿梭油船等。2011年，韩国现代重工业公司宣布建成世
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