赛为智能上市后业绩屡降 蛇吞象并购前景堪忧
届世界大学生运动会的城市轨道专线，连接罗湖中心区和龙岗区，线路全长约33公里。除了赛为智能，同为深圳地区的竞争对手达实智能也承接了深铁三号线的部分项目，但达实智能与深铁三号线的签约金额达8500万元，2010年实际发生金额为4400万元，远超赛为智能（不到1000万元）。不过记者查询达实智能历年年报发现，达实智能与深铁三号线的工程款于2011年就已基本结清，达实智能2011年年报显示，达实智能对深铁三号线的应收款不足58万元。同为政府项目，达实智能能迅速收款，而赛为智能却久久不能收回，记者也就此问题致电谢丽南询问，但截至发稿时，并未得到答复。毛利率持续下滑募投项目不及预期赛为智能于2010年1月20日登陆创业板，上市前，赛为智能2006年～2009年的营业收入年复合增长为30%，净利润复合增长率为90%，正是由于良好的成长性，赛为智能当时发行市盈率高达81倍。但上市当年，高增长的态势便戛然而止，公司主营业务收入和净利润双双同比下滑。2010年公司实现营业收入1.82
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