与标杆的差距：中国远洋VS.马士基航运

2007年的4%增长到2012年的7%。拉美航线比重则由2009年的12%增长到2012年的14%。马士基航运对新兴市场加强攻势，目前又有17艘新轮船投入使用，这些新轮船也主要投向新兴市场例如非洲和拉丁美洲，以进一步巩固其在本地区的竞争优势。提高效率、压缩成本。2012年，马士基通过削减营业成本、总部人员大
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