与标杆的差距：中国远洋VS.马士基航运

本分析，这些成为占集装箱总成本的40%（图1）。收入及成本的一正一负差距就造成两种收入模式下盈利的巨大差异。实际上，它们不同的模式正凸显了在全球竞争格局下，它们对市场定价权和号召力的不同。从中远集运的2012年航线分布来看（表3），中国境内和亚洲区内的货运量占其总运量的52%，而马
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