福特平衡术在长安与江铃之间的利益权衡

福特的不作为一脉相承：乘用车向长安汽车倾斜，对江铃汽车的支持主要在商用车。而更为重要的是，多年来福特对江铃汽车的支持并未有实质性的突破，2010年全顺销量为5.2358万辆，到2012年也仅增长至5.7177万辆（表5）。其实，江铃汽车的乘用车计划落空，并非偶然。从江铃汽车集团安于分红，甘于丧
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