交通教育不平衡待打破 新区城市化进程需加速
作者／责任者：廖颖谊
索取号：C
文献资料来源：新快报-A11
首轮调整 番禺和花都“入户”广州
2000年,广州市进行了第一轮行政区划调整,番禺市、花都市通过“撤市设区”成为广州市的两个新区。两区从一开始就经常被并列对比,根据各区政府公布的统计数据,撤市设区不久的2002年,花都区的国内生产总值为197.44亿元,同年的番禺区国内生产总值为371亿元;到2010年,花都区国内生产总值达到660亿元,而番禺区则突破了千亿元,达1063.15亿元。今年上半年,花都区国内生产总值为467.07亿元,番禺区则为738.17亿元。由此可粗略判断,花都区的发展在设区后落后于番禺区,差距还在逐渐扩大。
两区交通发展出现差距
番禺在撤市设区之前缺少连接广州市区及外地的高速公路、地铁,对外交通很不方便。撤市设区后,番禺的基础交通设施有了很大改善,区内交通得到了进一步改善和加强。在番禺区外,华南快速、新光快速干线、东新高速等高速公路已建好或在建,地铁3号线、4号线也基本通过区内主要镇街,目前还有多条地铁线在规划中。再加上广州火车南站、广州南汽车客
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