“山鹰”的气动布局特点

矛盾的。“山鹰”通过将机头适当下压和座舱适当抬高相结合的方式，很好地解决了这个矛盾，在迎风面积增加不多、阻力增加较少的情况下，获得了良好的座舱视界，同时也获得了较好的高速性能。值得一提的是，在大迎角时，机头下压为全机提供了一定的低头力矩，起到减小迎角的作用。尾翼采用
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