基于系统集成的高铁站节能管理研究
在10%-20%之间。在车站营业时间内，照明设备全天候处于开启状态，覆盖站台、候车室、售票厅、进站口、出站口、办公区、机房等区域。
高铁站照明设备信息化集成水平较低，尚未实现客运服务信息系统的集成控制。在控制方式上，采用人工控制或系统独立运行控制（如IISFREE智能照明系统）。办公区域照明设备多采用各区域独立控制；客运服务区域则多采用集中控制，通过制定相关管理制度，由指定人员在指定时间对车站照明设备进行统一开关。可见，车站照明设备的控制具有一定的随意性，未采用场景、光亮照度传感、时间、红外遥感、系统联网、移动检测等先进手段控制，未实现与营业时间、列车进出站、人流密度、气候等客运业务信息的有机联动。
1.3电梯能耗分析
大部分已运营高铁站的电梯能耗占总能耗的比重约为10%。在正常情况下，电梯设备全天候启动，覆盖车站进站口、出站口等候乘车关键区域。
高铁站电梯设备较为先进，大部分为台阶式自动电梯，也有部分垂
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