长风破浪会有时
试飞。所有隐藏的技术问题不通过试验是发现不了的。技术储备不做，后面要弄什么新型号是不可能的。正因为如此，我们也一直在呼吁，希望国家要关注中国直升机的技术储备与发展。记：您刚才说搞直升机很难，技术上，难在哪里？黄：国外公认直升机的技术难度远大于固定翼飞机。简单地说，直升机动部件很多，前后左右运动全靠旋翼和尾桨，它们是转动的。比如直升机往前飞的时候，旋翼旋转速度左右是不对称的，一边是加，一边是减的关系，所以振动问题永远是逃不掉的，这还只是气动的事。直升机的旋翼在空中还是变的，不光是往上翘，还在转，挥舞，扭转，摆振，是三个方向的运动，三个方向的运动又带来气动的变化。固定翼飞机很多飞行原理可以通过数学公式建模解决，直升机也可以写出公式，但是很多因素是可变的，也就是存在很多修正因子。所以到底是怎么回事，必须依赖大量的试验。我跟世界几乎所有直升机公司都打过交道，现在还没有一家直升机公司敢说自己的直升机
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