铺设飞向世界屋脊的直升机天路
上世纪末“黑鹰”出勤率已明显下降，但陆航仍然需要高原型直升机。怎么办？在陆航机关领导下，同志们和我经过两年多的多方探索研究，确定改进于90年代初引进的某型俄制直升机。我代表中方向厂方提出了高原使用技术要求和改型方向，审查了厂方的高原性能计算结果，从中选取了最可能接近实际的数据，与厂方签订了到西藏试飞的协议书。在审查试飞协议时，有同志对我说：“这型直升机高原性能比不上‘黑鹰’，要到西藏飞行使用，你要负历史责任。”我坚定地告诉他：“我敢在试飞协议上签字，就有一定把握，就敢负历史责任。”2001年秋，该高原型直升机在西藏试飞成功，接着分数批引进，解决了高原后继机的问题。该机在入藏和汶川抗震救灾任务中发挥了良好作用，表明改进是成功的。此次改型研究后来作为重要成果，获得了军队科技进步二等奖。记：您对我国高原型直升机还有哪些期待？温：国产大型民用直升机AC313现在已经飞越了海拔8 000米，创造了国产直升机高原试飞的最
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