圆翼传奇
和他谈判试图合作开发。采用这一原理设计的“杰奥夫”飞碟无人验证机“沼泽星”-50，已在2008年6月首次试飞。圆翼飞机的优缺点圆形机翼的展弦比较小，通常在1.27左右，因而具有良好的失速特性。前面提到的“阳伞”号飞机的失速迎角大于45°，最大升力系数高达1.8。又如前面提到的采用环形机翼布局的“安全”号，它不但机翼的展弦比小，而且其前半翼设计成较后半翼先失速，因而避免了全机失速进入螺旋。它之所以被称为“安全”，可能意义就在于此。笔者曾与西北工业大学合作进行的圆翼、环翼吹风实验，试验结论也支持了以上结论。此外，圆形机翼适用于很大的飞行速度范围。国外的实验表明，圆形机翼的最大升力系数（对应于临界迎角）与最小阻力系数（对应于零升力迎角）的比值可以达到110。这说明它在高速飞行（小迎角）时阻力较小，在低速飞行（大迎角）时升力较大，因而圆形机翼飞机有较广阔的飞行包线。至于圆形机翼的缺点，主要是侧向安定性不足。这是因为圆形机翼
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