“歼31B”需求、风险与现实
衡力矩。该方案对飞机气动外形影响不大，这也使得雅克-141成为世界上第一种具备超声速性能的垂直起降战斗机。但其缺点也显而易见，机腹的整套动力系统在飞机转入巡航状态后完全沦为死重，其占用的载弹量和载油量本可以让雅克-141的作战能力更强。在总结了英国“鹞”式及俄罗斯雅克-141的经验后，美国洛克希德·马丁公司在设计F-35B时采用了一种“中间方案”，并自认为完美解决了英国和苏联路线的固有缺陷。F-35B仍采用“鹞”式的单发结构，其F-135发动机的尾喷口则与雅克-141类似，发动机再分出一部分动力给机腹的升力风扇。实际上是用一台发动机完成了雅克-141三台发动机的工作。这不失为一种巧妙思路，但前提是需要一颗足够强劲的“心脏”，F-135的最大推力与推重比甚至超过F-22上的F-119，不愧为目前世界上最为强大的战斗机用涡扇发动机。“歼31B”风险巨大正如前文所述，《简式》所披露的所谓“歼18”显然选择了F-35B式的升力风扇方案。除了歼31所没有的鸭翼外，“歼18”基本可以
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