“歼31B”需求、风险与现实
单发升力风扇式。这三种方案各有利弊，相对而言中国可能对“鹞”式的方案更熟悉，北京航空航天大学的航空博物馆内就收藏有一架“鹞”式真机可供工程研究。“鹞”式的“飞马”发动机通过在机身前后的四个推力矢量喷管提供垂直起降的升力与平衡力矩，全套动力系统只需要一台发动机，结构相对紧凑，且四个独立的喷管可以在巡航或空战格斗时调整偏转角，为飞机提供额外的机动性能。但这套系统的整体布局非常复杂，控制难度也很大，在机体布置四个喷口及相关导流设备，由此带来的飞机外形变化会让阻力激增，飞机无法超声速飞行。苏联雅克-38/141的多发组合式方案相对简单直接。以雅克-141为例，该机在机身后部装备了一台具备推力矢量性能的R-79涡扇发动机作为主动力系统，在座舱后方又以串联方式装备了两台同样具备推力矢量性能（正负15度）的RD-41涡喷升力发动机。在垂直起降时，机尾的R-79喷口会向下偏折，与机腹处的两台RD-41小推力发动机同时作用，为飞机提供垂直升力和平
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