神鹰之路
那架直5，就是他们团的。这个团向其他部队输出了400多名飞行、机务骨干，因此也有“种子团”的说法。就是这样一支精英部队，手头一度仅仅有老掉牙的装备。张将军很感慨地说，那些年直升机飞行员的“家属”们是最苦的，因为她们非常担心丈夫的安全，“现在装备、导航设备都有很大进步，过去人多机少，飞行风险很大，光我们团就出了几十名烈士。”沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。在中国直升机产业迷茫之时，世界直升机产业已经遥遥领先。在50年代，中国直升机工业的技术起点与法国差不多，但是后来，在标准、规范、材料、新技术应用等方面比人家差了一大截。显然，如果单纯依靠闭门造车式的自力更生，是永远追不上国外的，而且部队迫切需要新装备，等不起。这也是上世纪80年代，引进“海豚”（即后来的直9）、“黑鹰”等一系列西方直升机的背景。一时间，中国直升机产业开始走出去，看世界。世界各大直升机厂商，也纷纷以各种形式进入中国市场。上世纪80年代中期，
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