中国黑鹰30年
将“超美洲豹”飞上了巴黎境内的阿尔卑斯山4 800米处。不过，在西藏实测时，在载重能力上，在上述环境条件下，“黑鹰”以近700千克的载重完胜另外两种机型。“黑鹰”动力装置为两台当时世界先进的通用电气T700-GE-700涡轮轴发动机，并列安装于机身顶部的两肩位置，单台功率1 565轴马力。虽然贝尔当时也采用了T700民用型号CT7。但实际上，西科斯基进藏试飞的“黑鹰”携带的已经是T700-GE-701发动机，比700性能提升了10%。在同美方谈具体合同时，我们要求交付时也必须保证701，而不是常规装备的700。着实也为难了美方代表，因为在当时，美国陆军还未装备701。最终交付时，在美国本土总装的“黑鹰”装配T700-GE-700发动机，但同时单独海运T700-GE-701发动机，到达我国后换装。就这样，我们几乎与美军同步，装备了当时最先进的直升机发动机。当时西科斯基豪言壮语说他们提供的发动机有5 000小时寿命（不包含地面试车），单纯指飞行时间。在地面怎么试车，试多长时间都不影响其5 000小时的发动机寿
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