中国黑鹰30年
性能好，驾驶舱可以承受12.6米/秒的垂直坠毁速度触地时的撞击，乘员不会受伤，机舱容积可保存 80% 。机身为普通的半硬壳式轻合金抗坠毁结构，4条纵向龙骨架和4个主要受力框连接在一起。主要创新在于，机上的固定式抗坠毁起落架以及机身下部的蜂窝状填料都能变形，以吸收能量，据悉可吸收60%的冲击力。驾驶员及成员座椅采用了高效减震座椅，也代替机上人员承受了坠毁时的冲击。还有一点十分重要，“黑鹰”在坠毁后从未失火。机上的坠毁传感器和易断连接器可以在直升机坠地瞬间切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至于因漏油而失火。不失火很重要，即使坠毁不损毁，但一着火也是没有意义的。心灵美才完美第一次见到“黑鹰”是在1983年的巴黎航展上，开幕当天从宾馆到布尔歇机场的路上堵车极严重，厂商便让直升机来接我们，可以身亲考察乘机体验，顺便避开拥堵参加航展。在巴黎，一行人试乘“黑鹰”、贝尔214，在马赛坐了“超美洲豹”。我国飞行员驾机
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