中国黑鹰30年
升机前进时，机身需前倾，保证旋翼有足够的倾角带动整个机身上升。如果重心后移，前倾难度增大。美国人巧妙地将尾桨倾斜，平衡机身扭矩的同时可产生向上的分力，使机尾抬起，机身前倾，获得前进动力，降低主旋翼的负荷。倾斜的尾桨还有一个好处，可使其末端最低点提高，防止误伤地面人员及设备，也防止地面扬起的沙石打伤尾桨。“黑鹰”主旋翼为4片桨叶的全铰接式大弯度旋翼，并采用了西科斯基自行研制的SC-1095高升力翼型，低速和高速飞行时都能满足升力要求。在同贝尔214采用同样发动机的情况下，虽然有军民用的差别，但旋翼的贡献使其足足多出2 000磅（900千克）的拉力。同时使得其机动性非常好，“黑鹰”最大能承受3.5g过载。桨片后缘有调整片，目的是避免前行桨叶在巡航时产生气流分离。桨叶大梁由钛合金制成，桨叶由Nomex蜂窝芯、玻璃钢/环氧树脂等复合材料构成，桨叶可以承受23毫米炮弹损伤。桨叶前缘有电加温防冰覆盖层，在严寒地带可以正常执行任务，桨毂由钛合
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