MH370未能完成的航线
机通讯、寻址和报告系统）也停止工作，至少该系统再没有向地面发送足以判明飞机航行重要信息的关键数据。至此，MH370从空管人员的监控视野中消失了。蛛丝马迹指向人为？截至目前，马方已经认定，MH370最后“很好，万安”的通话是副驾驶发出的，从他的语气和语调中，未发现任何异常迹象。2分钟后，1时21分，雷达应答机被关闭。但这一事实并未让副驾驶身上的疑点进一步上升，一些民航飞行人士指出，一般来讲按照规程，为了不分散飞行员的注意力，与地面通话的都是当时不操控飞机的飞行员。无论如何，MH370失联事件中，人为干预的特征仍然十分明显。首先，机上二次雷达应答机和ACARS关闭的时间，正是飞机处于马来西亚吉隆坡和越南河内空管区结合部的时刻，这显示出行为者的计划性。在这个结合部，马来西亚和越南方面可能都认为飞机仍处于对方的管控范围。“这样做的结果就是，马来西亚和越南方面都不会在第一时间发现异常，也不会立即启动紧急应对措施”，《飞行国际》编辑
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