探秘首都警务航空总队
李志山说。起飞前的准备只完成了一半的工作，直升机回来后，机组还要把起飞前的这些事情倒着再干一遍。另外，和其他直升机不同，警用直升机返回基地后必须要加油，“油箱里要有个基本油料，准备应对突发任务”，李志山说。警航成立的这几年中，就遇到几次特别紧急的火灾侦查任务，根本来不及现加油，直升机就是使用基本油料执行任务的。除了工作细心以外，机务们的工作环境也远比想象的差。“你看着这个机库挺好的，风吹不着雨打不到，但是冬天零下10多度，身上穿得再厚，也得把手伸出去干活，冷得很！夏天这机库就像一个大蒸笼一样，密不透风，温度能到四五十度，热得很！”李志山如是说。此外，直升机每次开车、降落，机务都是距离直升机最近的人。涡轴发动机咆哮起来分贝数可不小，“干我们这行的都有职业病，我们回家跟老婆孩子说话声音特别大，耳朵都被震出毛病来了”，李志山说。现在，北京警航队警力紧缺，按照正常的来说，应该是一架小型直升机要配备4个
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