“空警一号”与中国图—4特种机
，中国航空博物馆展出的‘空警一号’则是用同型飞机重新组装的。”由此，这架飞机是否为当年的“空警一号”的争论可告尘埃落定。然而，图-4飞机在改装为“空警一号”的过程中，又需要做哪些改变？背负大型雷达后，无论从气动布局，还是电力供给，原来的图-4都已不能完全胜任，需要改造。1966年，当空军在装备规划中确定把即将从一线轰炸机部队中淘汰的图-4作为特种机改造平台使用时，动力系统问题首当其冲。由于原装的ASh-73TK型活塞发动机备件不足，加之改装特种飞机需要更充沛的动力维持更多电子设备运转，同时为应对设备造成的增重增阻，空军遂决定利用从苏联进口用于安-12运输机的AI-20K型涡桨发动机进行改装。但由于原发动机短舱小，无法装下AI-20K，因此在原短舱前加装过渡段以安装新发动机。改装工作顺利完成后，因为AI-20K发动机向前伸出达2.3米，影响了飞机的安定性和操纵性，为此，从1969年12月到1970年8月，通过超过2 000次的吹风试验，技术人员对飞机的气动外形和结构
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