山鹰探海路 谁识千里途
设计和工程经验仍然弥足珍贵。举例来说，虽然教练9G的尾钩设计最后被取消，但是贵航由此获得了舰载机尾钩和机体匹配的诸多设计数据，包括尾钩与主起落架前后间距的确定，连接处结构强度计算等等，这些都将为教练9家族的新改进型继续“小步快跑”提供帮助。在航展的宣传资料中，贵航声称未来将使用推力达到8 000千克以上，已在“枭龙”上开始试验的国产涡扇13发动机改善其飞行性能；而更换新型发动机势必意味着其后机身外形将得到修改，纵向数字电传的引入也将缩短该机飞行品质上和“猎鹰”的差距。贵航能否在“小步快跑”中找到性能、成本与进度的平衡点，将是决定其能否在这次竞争中获胜的关键。如果这些改进能够成功实现，这只来自西南大山里的“鹰”的传奇就没有结束。而志在一统海空军高级教练机高端市场的“猎鹰”也必须认真对待这个看似不起眼的对手。毕竟，现在占领着海军航空兵高级教练机市场的，可并不是“猎鹰”。责任编辑：陈肖
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