拉维的故事
依然不亚于F-16，载弹和低空突防能力则更是超过F-16。“拉维”的座舱设计也凝聚了以色列丰富的实战经验，把降低飞行员操作负担与增强战场态势感知提高到新的境界。但以色列缺乏航空科技基础，“拉维”的气动和结构设计是格鲁曼做的，发动机是普拉特·惠特尼的，电传飞控是利尔-西格勒的，只有座舱电子与雷达是以色列埃尔比特与埃尔塔的。“拉维”不仅基本技术大部分来自美国，在投资上也高度依赖美国。这实际上是以美国技术和美国投资打造的以色列理念的战斗机，而且在定位和市场上与F-16相竞争。美国终于感受到威胁，压迫以色列取消“拉维”项目。以色列在坚持己见一段时间后终于顶不下去，“拉维”在两架原型机首飞之后被迫下马了，相关的以色列技术（主要是航电）转用于现有战斗机升级市场。“拉维”下马实际上说明了一个问题：现代战斗机研发已经成为一个巨大的系统工程，不仅需要强大的航空科技基础，还需要强大的财力支持。小国即使有出类拔萃的理念，也无力
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