拉维的故事
中速飞行的半圆形固定进气口，歼10采用更适合高空高速飞行的矩形二元可调进气口。其他的差别还有很多，笔者就不过多展开了。但歼10不是“拉维”的翻版，不等于歼10没有受到“拉维”的影响。在某种意义上，歼10可算是“拉维”精神的复生，但歼10又远远超过“拉维”的本身。近日，互联网频频传出歼10B的照片。与歼10A相比，歼10B采用俗称“蚌壳”进气口的无附面层分离隔板的超声速进气口，也称DSI进气口。这一技术在中国首先在FC-1“枭龙”战斗机上使用，在中国之外只有F-35战斗机使用。有国外媒 体推测歼10B也将采用先进的有源相控阵雷达和一体化的机载光电系统，使歼10B成为具有相当先进水平的半隐身三代半战斗机。但歼10只是中国航空科技的第一桶金。在歼10之外，除了由苏-27深度发展而来的歼11/15/16外，更有具有先进隐身能力的歼20、歼31。中国航空正在迎来黄金时代，正在迅速跻身世界航空第一梯队。责任编辑：王鑫邦
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