开着DC—8超声速
时，而在高空则要小许多。负责气动技术的研究人员为机组准备了一套操作技术图表。飞行中，机组驾驶DC-8爬升到52 000英尺高度（约16 000米），然后进入0.5g负过载进行俯冲。麦格鲁德尔保持着50磅（约23千克力）的力量推杆。俯冲中，机组人员并没有使用马赫数作为衡量是否突破声速的标准，而是使用真实的空速，其中的原因并不复杂，因为在俯冲过程中，高度时刻发生变化，在各个高度层马赫数也始终在变化。每下降1 000英尺（约305米），试飞工程师爱德华就为飞行员读出下一个1 000英尺所需的达到的空速。俯冲过程中，飞机每秒钟下降高度达500英尺（152米），因此爱德华几乎一直在读数。在41 000英尺（12 497米），DC-8果真突破了声速，实现了1.01马赫（时速1 062千米/小时）的飞行速度，并保持了16秒，然后麦格鲁德尔开始改出。但改出动作却遇到了麻烦。当他开始拉杆时，升降舵却不起作用。麦格鲁德尔说，“我得使用水平安定面”，但在过载状态下，水平安定面也不起作用。经验老到的麦格鲁
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