民用航空，安全与风险的角力史
航设备还相当简陋，英国民用航空多采用沿铁路线飞行的方式，许多铁路沿线的火车站，屋顶上用特大号字书写了站名，这样飞行员从空中也能知道自己身处何地。按照这个思路，在开通阿曼到伊拉克拉马迪航线时，英国甚至决定在没有铁路的沙漠地带开掘一条470英里长的壕沟，以便让飞行员能够像参照铁路线一样循着壕沟飞往目的地。英国民用航空部还专门联系英国皇家空军，探讨在民用航空中使用信鸽导航的可行性。英国飞机制造商协会（SBAC）认为使用信鸽过于复杂且成本高昂，建议选用有效的无线电设备进行导航。实践证明，无线电导航比鸽子更靠谱。1922年，航空史上发生了首次空中相撞事故。事故发生在巴黎北部的博韦——当时两架在伦敦-巴黎航线上运行的飞机在糟糕的天气中相向飞行。那时航空安全事故非常多。用了几个月时间，人们就“解决”了空中相撞问题，当时空中防撞很大程度上依靠目视观察，为此规定飞行员必须保持在作为导航标记的公路或铁路的左侧行驶——和大英帝
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