最复杂的飞机如何最安全？
接入子系统，子系统被包装为系统。有的零件在自己运转时一切正常，但当被组装到一起运转时，也许就会产生问题。在整个过程中，其目的是尽早消除这些缺陷，以便在最后阶段出现的是最高级别的问题。站在“金字塔”顶峰的“最终集成者”，用杜·切的话说，就是一架真正的飞机。当真正的机翼和机身升至高空时，总会有意想不到的情况发生。例如，在早前的试飞计划中，坐在A350中部的工程师在某次飞行阶段，听见嗡嗡的响声，多方寻找原因未果。最后，一名工程师建议，机翼上的密封条应当换成更结实的材质。果然，噪音消失了。MSN001和它较新的姊妹机MSN003，已经完成大约1000小时试飞，整个测试飞行的计划是2500小时。在未来4个月内，会再有3架飞机加入测试机队，测试内容将扩大到机舱娱乐系统、航空电子设备，以及在极端温度下飞机的性能。虽然试飞中那些最高风险的项目，大部分在飞行的最初几个月已经完成了，但有一个重要的测试必须要等待天气，因为老天变幻莫测。所以，在
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