海空雄鹰的飞天之路
发展出苏-27K/苏-33舰载战斗机）飞机，在T-2滑跃起飞平台上完成滑跃起飞。紧接着，功勋试飞员普加乔夫和萨多夫尼科夫首次驾驶T10-25飞机完成了模拟的阻拦着舰，接下来有多名试飞员驾驶米格-29飞机也尝试了地面阻拦降落。当时的试飞计划规定，在真正的航母上降落之前，每一个飞行员在“不沉的航母”上面进行400次降落训练之后，才能在真正的航母上驾驶飞机降落。1991年11月20日，普加乔夫驾驶T10K-4在“尼特卡”完成了第一次全自动模式着舰试验。
苏联解体后，继承其衣钵的俄罗斯只能依赖乌克兰的“尼特卡”进行起降训练。1994年7月15日至8月19日，俄罗斯第一批舰载飞机飞行员驾驶苏-33和苏-25UTG完成了354架次训练飞行。其中包括1650架次复飞（在进场航线末端脱离航母）训练，696架次逃逸（飞机起落架接触飞行甲板后迅即拉起升空）训练，
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