超巡那些事儿
代航空发动机。第四代战斗机发动机的设计目标之一，是满足不加力超因素巡航的任务要求。不加力超声巡航时，发动机工作在最大军推状态。实际上，超巡给四代动力带来的改变不仅仅是在最大加力推力和推比等性能层面的，而是从发动机总体设计到循环参数选择都有了本质性改变。三代涡扇以及以前的航空发动机都是将加力起飞作为最大功率输出工作点，此时涡前温度达到最高。但是由于超巡需求的存在，飞机需要在中高空和1.3马赫以上的速度条件下进行飞行，发动机必须有足够的高空和高速剩余推力。四代动力循环参数选择上，引入了一个新的“节流比”概念，即最大涡轮前温度与地面设计涡轮前温度之比。节流比主要是衡量发动机在超巡状态下相对于加力起飞有多大的升温能力。采用节流比大于1.0的设计以改善发动机的速度特性,是第四代
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