超巡那些事儿
导致主翼脱体涡强度降低，升力随之降低。为了改善整机升力特性，歼-20引入边条作为一个新的涡流产生器，与鸭翼一起产生涡流与主翼涡流耦合，形成鸭翼边条升力体布局。该布局优异的升力特性不仅仅源于鸭翼、边条和主翼脱体涡的纵向耦合，甚至飞机左右两侧分别产生的涡流彼此之间还存在有利干扰。歼-20复杂的涡系将会在大迎角状态下，对于主翼内侧和机身上表面产生相当的升力。总的来说，边条鸭翼升力体布局整机升力能够比一般翼身融合体飞机高80%以上，比一般非升力体鸭式布局飞机高40%。因而可以认为歼-20的整机升力特性极为优秀，相比于歼-10这样采用鸭式布局的升力特性还会有质的飞跃。相当优秀的升力系数导致飞机亚音速升阻比和超音速升阻比都有出色的表现，降低了对于发动机推力的需求。如果歼-20还采用俄罗斯AL-31F基础上
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