赵福全：执行到位是关键
，确保落地，否则无法达到立法的效果，长期下去政府公信力也会受到损害；对于北京数以百万辆低排放标准的老旧车辆，不快速加以更新，即使每年新增的二十几万辆新车排放再小，改善环境的作用也是很有限的。最后，环保要求对于企业来讲是技术问题，更是成本问题。环保法规加严，需要更高的技术，增加更多的成本。在这方面国外车企早有技术储备，届时只要把国外的技术导入即可，无需额外的研发投入；而对于自主品牌来说，挑战则要严峻得多，必须加大投入进行技术攻关，同时增加的成本又没有品牌支撑来买单。从这一点上讲，那种对环境保护贡献不大的法规升级真的要慎之又慎，否则不仅无法达到治理环境的目的，还会给外国企业在中国抢占市场提供有利的武器。总之，如果我们真的有科学的数据证明，汽车是造成雾霾的主要原因，只要把国五升级成国六就可以改善环境，那么即使牺牲一些本土企业的利益，也应该强制推行。然而现实情况显然不是这样的，所以我认为我们应首先
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