韩式独立路从模仿到自主
业也进入萧条期。也是在这个时期，现代在韩国政府的干预下收购了濒临破产的起亚，现代-起亚汽车集团成立。萧条的经济似乎并没有影响韩国汽车扩张的兴致，在同样遭遇大萧条的美国，面对开始精打细算关注省油的美国人，韩国汽车打出了10年10万公里质量保修的口号，比只会降价促销的美国汽车品牌棋高一着。这一策略令韩国汽车在质量方面声名鹊起。任何质的飞跃都是量的积累的结果，得益于上世纪90年代末在技术和质量上的拼命投入，现代车在新世纪创造了新的高度。2000年后，韩系车开始了真正的品质经营阶段。2009年，在量产车中，韩国汽车的质量达到了全球第一品牌阵营的水平。在太阳旗的影子下韩国人的生活中充满了日本的影子，韩式企业的起步似乎也多以日本为蓝本。就像日本文化含蕴了巨量的中国文化一样，这一切都可追根溯源。十九世纪初，韩国曾经沦为日本殖民地，在日本统治下度过了三十几年。日本文化对韩国人观念的影响之深也就很容易理解了。如今，要说韩系车已
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